工程機械版“特斯拉”來了 大佬們都看好

時間:2020-05-24 23:02:15點擊量:149 作者:張馨予

原標題:工程機械版“特斯拉”來了 大佬們都看好 來源:電池中國網

當前,全球汽車行業電動化進程正風生水起,隨著中國環保政策的愈發嚴格,工程機械領域也開始掀起電動化浪潮。

節能呼喚工程機械版“特斯拉”

對于起重機、挖掘機等高能耗的工程機械車輛來說,使用節能環保的純電動綠色能源,對節能減排具有重大意義。今年5月,在長沙中聯重科泉塘工業園下線了一臺25噸極光綠純電動汽車起重機。這是中國以及全球首臺純電動汽車起重機,被業內譽為工程機械版“特斯拉”。這臺純電動起重機產品,具有起重性能良好,零排放、無污染、噪音小、能效高等優點。

據中聯重科工程起重機分公司技術總監王啟濤介紹,針對汽車起重機特殊的使用場景和工況,采用安全性高、儲能密度良好的LFP電池,通過ZIC智能協同控制策略將TCEMS高效能量管理系統和BMS電池管理系統完美結合,實現了上裝及底盤全部純電動。該起重機可使用標準充電樁及工業用電多種充電方式,綜合能源成本僅為同級別燃油產品的35%。

值得注意的是,在今年兩會前夕,寧德時代董事長、政協第十三屆全國委員會委員曾毓群曾提交了《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化 打贏藍天保衛戰形成全球產業高地的提案》。

截至2019年年底,我國工程機械和重卡保有量近1500萬臺,這兩類車輛油耗大,污染重,每年石油消耗量相當于2億輛小轎車。曾毓群認為,快速推廣工程機械和重卡的電動化,對于打贏藍天保衛戰,保障國家能源安全,有力對沖經濟下行壓力,打造世界級的裝備產業高地具有重要意義。

今年4月,寧德時代與三一集團在福建簽署戰略合作協議,雙方將深化伙伴關系,在新能源工程機械領域展開緊密合作,推動工程機械行業電動化發展。具體來看,雙方將加速在混凝土機械、礦用機械、港口機械、起重機械、挖掘機等各領域的新能源產品開發。同時,雙方還將聯合推進行業標準制定,優化工程機械電池技術應用,并開發基于大數據的電池行為跟蹤、故障診斷等新技術。

據了解,在此之前寧德時代與三一集團就已在廈門港投放了國內首批商業化純電動港口牽引車,推動港口行業智能化、綠色化發展。除此之外,雙方聯合推出的電動攪拌車、電動渣土車等設備,已在國內多個區域批量運用。

實際上,早在2019年的北京工程機械展上,就有來自柳工、中聯重科、徐工等眾多工程機械企業攜電動化產品驚艷亮相,產品覆蓋挖掘機、裝載機、叉車和高空作業機械。如中聯重科ZA14JE電動曲臂式高空作業平臺、徐工XE35U-E小型電動挖掘機、柳工856H-EV裝載機、三一的攪拌車,以及華南重工的純電動挖掘機/裝載機等。

市場廣闊“大有生意”

工程機械電動化的市場領域有巨大發展空間,“大有生意”可做。這是宏威新能源董事長仝志明的判斷,“我們國家有大量的裝載機、挖掘機,宏觀的數據這些設備每年消耗柴油可能要數千億,這些年經過整個產業的發展,電池的性能提升和成本下降到一定程度,我們能把中石化、中石油幾千億的柴油生意變成電費和電池的生意,這是我們想在工程機械電氣化領域能夠做的盤子?!?/p>

比亞迪相關負責人表示,工程機械車輛的電動化推廣,是對清潔能源利用的深入布局,有力對沖經濟下行壓力。不僅如此,作為5G建設的生產用車,電動工程機械車輛對于打造5G產業高地具有關鍵作用。

對于工程機械電動化的發展,曾毓群表示,在技術上我國已經有完全能夠替代工程機械領域的發動機和部分液壓傳動系統;在商業模式上,通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、續航里程等擔心。曾毓群舉例,5噸裝載機電動化后每年可節省能源費用20萬元。

“這個市場的撬動,我們非常希望或者歡迎電池廠,或者是跟電池資產有關的企業進入中間來,用車電分離的模式能夠非??焖俚厝デ碎_這個市場?!辟谥久髡劦?。

據業內人士分析,工程機械電動化在技術上難度并不大,HEV的電池就可以實現幾十C充放倍率。不過,工程機械的工作環境惡劣,會遇到高寒、高熱、大粉塵、強振動的惡劣作業環境,這對“三電”系統提出了較高要求,工程機械領域無法直接套用汽車行業的相關標準。

就目前的整體現狀而言,曾毓群認為,國內企業雖然在工程機械和重卡電動化產業鏈上有優勢,但初期發展信心不足。他建議,要開展示范工程加速推廣應用,建立相關標準法規引導技術發展,鞏固我國核心零部件的領先地位,制定政策鼓勵商業模式創新,從而引導產業快速發展,搶占國際競爭制高點。

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